铰接式拖车制造商Rokbak在2021年9月进行品牌重塑一周年之际，正在寻求扩大在法国和德国等关键地区的业务。
这家总部位于苏格兰、沃尔沃ce所有的制造商表示，欧洲目前的主要基础设施计划为拖曳机械行业带来了重大机遇。
西欧最引人注目的项目之一是法国和意大利之间的铁路连接，该合作项目的部分资金由欧盟提供。都灵-里昂高速铁路是都灵和里昂之间正在建设的铁路线。它将连接意大利和法国的高速铁路网，全长270公里(170英里)。
该项目的核心是其国际部分，它将穿过阿尔卑斯山，穿过位于皮埃蒙特苏萨山谷和萨瓦毛里安之间的安宾山基地隧道，全长57.5公里(35.7英里)，将是世界上最长的铁路隧道。据估计，这条线路的总成本为250亿欧元，将涉及大规模的土方和施工。
“这正是Rokbak RA30和RA40的设计类型，”Rokbak EMEA区域销售经理Paul Culliford说。大型基础设施项目需要坚固可靠的设备，在恶劣条件下提供高生产率和低总拥有成本。”
去年，约有200名新员工加入公司，Rokbak一直在加强团队，Culliford就是其中之一。
“法国和德国一直是我们的强劲市场，”Culliford解释道。“我们看到了需求的增长，我们目前正在寻求扩大我们在法国和德国的经销商网络，以支持我们的客户，并加强我们在这些重要的货运市场的存在。”
罗巴克说，这些数字反映了这一举措。2020年，在法国铰接式拖车市场上，所有品牌的销量约为200辆。到2021年，这一数字增加到300多辆，到2022年，这一数字看起来也差不多。在德国，2020年和2021年这一数字约为150人，2022年将达到200人。
Rokbak已经有机器在法国和德国的工地上工作。在德国，一辆RA30正在为土方工程专家Erdbau Schrader工作。这台机器是通过Rokbak的德国经销商Klarmann-Lembach出售的。
Rokbak的法国经销商之一、覆盖法国东南部的Framateq，最近在佩皮尼昂开设了一家新店。覆盖东北部的Manu Lorraine集团在Maizières-les-Metz的Walygator公园举办了开放日活动。Culliford还于10月与Framateq一起参加了法国矿产工业协会(SIM)展览。
Framateq总裁马修•戈达尔(Mathieu Godard)表示:“Rokbak的铰接式拖车可靠、操作简单、易于维护。”“它们省油，总拥有成本低，这正是我们的客户想要的。我们在法国有一个强大的铰接式拖车市场，我们最近开设了一个新工厂，以更好地支持我们的客户并扩大我们的业务，所以Rokbak优先考虑我们的市场，并看到了与我们一样的增长潜力，这很好。”
与现有和新的经销商和客户密切合作是Culliford的首要任务。Culliford在铰接式搬运车行业拥有近20年的经验，包括在Rokbak公司更名前的任期，并拥有流利的英语、法语、德语和西班牙语，能够在公司寻求扩大业务时与众多目标地区合作。
“这是一个很好的机会，一个令人兴奋的时间回到六巴克，”他说。“自从重新推出该品牌以来，我们发现有很多经销商和客户有兴趣更多地了解我们的铰接式搬运车，我期待着与他们合作。”
