在过去几个月里，COVID-19大流行迫使全球大多数建筑设备制造商减少或停产工厂。
大约在3月底，与母公司沃尔沃集团一样，铰接式拖车制造商特雷克斯卡车公司决定暂时停止其位于苏格兰马瑟韦尔的工厂的生产。该公司表示，这是为了确保员工、客户和公众的健康、安全和福祉。
特雷克斯卡车公司总经理保罗·道格拉斯在2020年5月底表示，该公司将继续与一小群敬业的员工一起运营，他们正在努力为客户提供支持，并维持重要的备件分销。
特雷克斯卡车最近开始看到一些原始设备制造商(原始设备制造商)逐渐让团队恢复工作，并开始“新常态”，道格拉斯补充说，建筑工地预计将在未来几个月逐渐重新开放。
道格拉斯说:“目前，很难准确预测未来几个月全球建筑行业会发生什么，但我们确实看到了乐观的理由。”“建筑业对全球经济复苏至关重要。为了刺激经济，我们预计各国政府将投资建设和基础设施项目，以此作为创造就业和促进经济的有效途径。目前已经有一些关键项目即将启动。”
在英国，原始设备制造商正准备启动主要的高速2 (HS2)基础设施项目，政府已批准启动该项目。这条高速铁路服务于英国十大城市中的八个，连接伦敦、中部和北部，是英国几十年来最重要的经济复兴项目之一。道格拉斯说，这条铁路预计不仅会启动建筑业，还会启动更广泛的经济。
道格拉斯预测，由于这个项目，在未来几年内，英国对铰接式自卸卡车的需求可能会增加1000台机器。
他补充说:“在项目的第一阶段，我们的特雷克斯卡车TA300和TA400等铰接式拖车将用于准备任务，并在主要建设工作开始之前运输材料。”“这包括清理植被和隧道入口和复合设施的土方工程。”
在法国，特雷克斯卡车正在扩大其分销网络，目前有四家经销商——Manu Lorraine Group、Framateq、Promatex和Griset Material——在5月的最后几周，法国人已慢慢恢复工作，特雷克斯经销商已重新开始销售活动。
展望未来，道格拉斯强调了塞纳-北欧运河项目，这是一项重要的倡议，预计将促进法国建筑业以及更广泛的经济。这将包括建设一条从法国延伸到比利时的107公里内河航道，连接巴黎北部的塞纳盆地和莱茵河盆地以及北欧航道网络。为了建设，将不得不挖掘和运输5500万立方米的土。道格拉斯说，特雷克斯卡车公司自己的TA300和TA400等坚固可靠的自卸卡车是这项任务的自然选择。
他补充道:“虽然我相信有理由保持乐观，但过去几个月对整车厂来说当然不容易。”“英国是欧洲最大的铰接式卡车市场，其次是法国和德国，与2019年同期相比，今年前四个月建筑和土方设备的销量下降了36%。”
今年4月，建筑设备协会(Construction Equipment Association)报告称，与去年同期相比，销售额下降了74%。
道格拉斯表示，随着英国的封锁在3月底生效，不幸的是，该行业的销售额将在今年第二季度进一步下滑。
他表示:“随着过去几个月整个欧洲的建筑活动放缓，对机器租赁的需求也有所下降。”“这对德国租赁公司以及意大利市场产生了重大影响，在德国，租赁占市场活动的70%。在意大利，租赁行业协会Assodimi-Assonolo报告称，3月份，80%的租赁公司经历了订单下滑。”
亚洲是最先受到COVID-19大流行影响的地区之一，该地区是最早重新开放工厂的地区之一。在韩国和中国，一些建筑设备工厂已经恢复了满负荷生产，道格拉斯说，需求水平很好。然而，未来几个月情况将如何发展仍有待观察。
例如，在印度尼西亚，铰接式拖车的注册数量表明需求大幅下降。去年第一季度有177台机器注册，而今年同期只有4台。这与非洲的情况完全不同。道格拉斯说，到目前为止，非洲的注册人数相对稳定。
他补充称:“在世界其他地区，我们听说未来几个月不会有任何大型项目开工。”他说:“在中东，许多国家的经济依赖石油，很多建筑和基础设施项目都被搁置。这是由于低油价造成的，因为许多中东国家的建筑和基础设施项目的融资往往是由石油收入支持的。”
首批两辆配备美索卡车车身的小松HD605-8自卸卡车已交付给比利时Brabant Wallon的斑岩采石场。
这是美卓经销商BIA集团首次在中欧交付，距离美卓卡车车身在2019年宝马展上推出正好一年后。
Brabant Wallon采石场处理的坚硬而粗糙的岩石对以前的传统卡车箱产生了重大影响。在传统的箱子上，最大载荷受到衬里和箱子本身的高重量的限制。美卓表示，它的卡车车身不同于标准的箱子，因为它采用了超高强度钢和Trellex橡胶衬里，采用了更轻、更耐磨的圆形设计。这家芬兰采石设备制造商表示，这样可以在不牺牲刚性的情况下，使车身减轻20%至30%。
美卓为小松HD605-8卡车设计的车身重量比安装钢质衬垫的标准版本轻6吨。根据美卓公司的说法，重量的减轻意味着额外10%的有效载荷，因此从第一次运行开始就提供了更高的效率。同样，在空桶旅行时，自卸车将消耗更少的燃料，因为它更轻。由于其圆形的形状，更少的携带留在体内，避免运输不必要的重量。
非公路卡车定制公司Philippi-Hagenbuch已经开始在其热渣卡车车身上使用新的SSAB Hardox HiTemp钢。
这种新型钢材是专门为承受极端温度环境而设计的，Philippi-Hagenbuch表示，它减少了必要的板材厚度，同时保持了产品的使用寿命，以提高加工应用的生产率。
“作为一家真正的定制制造商，PHIL的每一款产品都是为特定应用而设计的，”PHIL - hagenbuch (PHIL)销售和营销副总裁Josh Swank说。“过去，钢厂客户要求一种独特的HiVol卡车车身来运输热渣。我们的工程师用热渣体来回应。现在，使用SSAB的新型HiTemp钢材，我们可以用更少的钢材提供相同的强度和耐久性，最大限度地发挥有效载荷潜力，为我们的客户提供更好的产品。”
热渣体由两部分组成——不与熔融材料接触的外骨骼上层结构，以及与熔融材料接触的负载部件。
这些部件形成一个重叠的结构，松散地绑在外骨骼的身体上，以容纳操作时的热渣。这种设计是为了允许不同的膨胀和收缩，传统的物体在这样的极端高温下会弯曲。在运输熔融材料时，工件膨胀和收缩，而不会破坏焊缝、捆扎或翘曲。当零件损坏或磨损时，可以简单地更换，不需要任何结构焊接要求。
继2018年收购意大利公司Perlini之后，canangialeoni集团从2020年初开始“复兴”了该品牌(现在称为Perlini自卸车)，其目标是使其回归刚性自卸车(RDT)制造商的精英集团。
这一战略使该公司从所有部件的独家内部生产转向与23家本地供应商合作，并开发了一种专为最先进的客户需求设计的新卡车。
Perlini Dumpers将继续在位于维琴察甘贝拉的历史悠久的Perlini总部生产自卸卡车。目前的系列包括三种型号，装载能力分别为40吨、65吨和95吨，由两种类型的发动机提供动力:面向欧盟用户和欧盟以外国家的用户。
刚刚推出的Perlini RDT配备了全新的Scania Stage V发动机和全新的Avtec变速箱。
这款重达65吨的模型将于2020年10月21日至25日在维罗纳举行的下一次SAMOTER展览上正式展出。
RDT拖车的设计符合最近出台的废气排放法规;全新斯堪尼亚V级发动机专为满足这一领域最严格的要求而设计，可提供低油耗和高扭矩。
该卡车还配备了电子称重系统、GPS定位器、机器参数控制和实时生产监控，可以实现对卡车的全面控制，从而显著提高生产效率。
Cangialeoni集团表示，新柏林尼卡车上的系统意味着可以随时监控车辆及其负载。新的电子传输控制使操作人员能够以更舒适和直观的方式访问数据。选择器显示提供有关传输的信息，允许操作员识别任何警报和代码，并集成一些诊断工具。
GPS系统收集一系列车辆数据。这些信息包括位置、行驶距离、配电板状态(开或关)、车身激活(升高或低)、内部电池电压(以伏特计)、主电源(开或关)、GPS状态(开或关)、CAN总线数据检测(非侵入式连接)、环境温度、侵略性驾驶检测(加速、制动和急转弯)、远程命令(发动机块)、警报(通过网络和/或电子邮件通知的报警设置)、警报(包括区域进入和退出，停电、GPS/GPRS信号缺失)和维护(以公里/小时为单位检查预定截止日期和接收提醒)。
小松欧洲推出了新的HD785-8刚性自卸卡车。为采矿和采石应用而建造，HD785-8拥有一台V级小松SAA12V140E-7发动机(849千瓦/1,140马力)和92.2吨的有效载荷能力。
EU V阶段后处理解决方案使用双小松柴油颗粒过滤器(KDPF) -大多数再生是被动进行的，无需操作人员操作，也不会干扰机器操作。没有选择性催化还原(SCR)，也不需要柴油排气液(DEF)或AdBlue。
小松欧洲公司产品经理Juuso Ahola表示:“新的HD785-8提供了出色的操作舒适性，出色的旅行性能和之前型号的小松可靠性。”
可以通过KOMTRAX远程信息处理系统或通过升级的机器监控器远程访问关键的机器利用率、生产和机器健康指标。
HD785-8有一个七速全自动变速箱和两个可选的倒车速度。小松先进变速器与最佳调制控制系统(K-ATOMiCS)的设计，以确保平稳的离合器接合舒适的乘坐和减少材料泄漏。
HD785-8提供快速加速出坑，并具有优秀的旅行性能的等级。
湿式多盘式制动器在所有车轮上提供了伟大的下坡制动减速性能。
HD785-8具有10.1米的紧凑转弯半径，在等待装载和定位转储时提供了出色的机动性。小松牵引力控制系统(KTCS)是HD785-8的标准。KTCS自动向独立的制动组件施加压力，以在各种地面条件下获得最佳牵引力。
卡特彼勒推出了725铰接式卡车，其特点包括“下一代”驾驶室、符合当前排放标准的强大发动机和提高生产率的自动功能。
新型24吨载重卡车的设计基于725C2的可靠性和耐用性，为从事重型和一般建筑、采矿、采石场和骨料、垃圾填埋场、废物处理和工业应用的客户提供了更高的性能。
铰接式卡车是首个展示Cat新贸易服装的产品，并提供了改进的照明，可选的高水平LED、高强度灯、LED机器宽度位置标记灯和机器两侧的门禁灯，使夜间工作更容易。
驾驶室大了20%，配备了红外阻挡玻璃，以减少室内的太阳能加热，而滑动窗户增加了通风，并使装载工具和地面工人能够进行通信。新的自动气候控制(HVAC)系统为驾驶员提供了更多的通风口，提高了驾驶室内的加热或冷却效率。
全新725动力系统包括Cat CX31六速变速箱，具有先进的功能，可提供更平稳的换挡，高达8%的加速度和高达9%的速度提升。先进的自动牵引力控制系统消除了操作员的所有手动牵引力控制决策，并自动更改差动锁啮合水平，以持续保持牵引力，从而缩短了循环时间，提高了生产率，减少了轮胎磨损。
