Albion Stone已在英格兰西南部的波特兰石提取行动中交付新的沃尔沃L150H装载铲。
该轮式装载机加入了Albion Stone在2014年和2016年收购的两架l150运输机，将在多塞特波特兰岛的Jordans和Bowers矿场作业。
新抵达的矿工将接手从工作面开采和再处理波特兰石(Portland Stone)的主要工作，并将它们运送到原料场和指定的切割区。
“我们的原装机器已经超过10,000个小时，所以我们考虑用新鲜机器更换这一点，并将较旧的单位放在跨度职责，”Albion Stone Operations Manager丹怀特说。
与使用较低的高度操作员隔间提供的两个较旧的单元不同，新的L150H已通过传统驾驶室提供。白色说，由于这些机器被交付，Albion Stone在矿山内部钻井作业进行了重大投资，以增加屋顶地平线并最大限度地提高生产能力。
White说:“这意味着我们现在可以使用传统的装载铲，而不需要进行大量的修改。”“此外，降低驾驶室高度意味着我们的操作人员的视野受到限制，因此使用标准驾驶室意味着更好的能见度，最终，如果我们希望在未来出售更传统的机器。”
新的L150H具有液压快速结，以方便从以前的机器现有的附件容易转换。其中包括用于清理的3.8m³铲鼻石桶，以及重型1500毫米的块处理叉，能够处理7至12吨的块。虽然L150H有足够的扭矩将大部分部分锯断的矿块从工作面撬开，但偶尔需要鼓励一些更尴尬的矿块远离工作面;尤其是从矿井的顶部。
为了平衡块的重量，机器安装了固定式RL 5K车轮和轮胎组件，后对是水和乙醇压载和一个可选的块处理平衡块。井下作业的其他安全功能包括Ardent双剂灭火系统、耐燃液压油、pyro套式燃油管路、双极电池隔离器和Chelwyn阀，以满足矿山规定，同时也降低了火灾风险。操作者的隔间得益于重型杆式屏幕保护和额外的LED工作灯。
L150H重26吨，采用了13升、227千瓦的V级发动机，得益于沃尔沃设计的动力总成组件。这种组合与其他节油设备，如沃尔沃的“生态踏板”，鼓励操作员在发动机扭矩曲线的最佳转速运行机器。“Optishift”液力变矩器锁定也使L150H成为其尺寸级别的高效、多产装载铲。
Albion Stone与波特兰石业的合作已经有近四分之三世纪了，从基床、白床和罗奇煤层开采的鲕状石灰石被认为有1.45亿年的历史。
近年来，该公司已将其提取操作切换到采掘挖掘。这一过程对其环境影响显着降低了，使波特兰石成为经济且可持续的选择，可与许多替代建筑材料相比。提取的材料对于着名的建筑物非常希望，以及许多着名的重叠中的特征 - 例如，在伦敦，最近的项目包括新的切尔西营房，绿色公园地铁站，布尔加里酒店和鹰派Piccadilly。
德国垃圾处理企业BTU Hartmeier从2020年开始运营新型现代HL960A轮式装载机。
19吨HL960A由康明斯QSB6.7 V级(168千瓦)发动机提供动力，并具有一个7m3高扬程和3.3m3容量的翻斗。
日立工程机械计划于2021年10月推出超大型EX2000-7液压挖掘机。
EX2000-7是由EX1900-6改造而成的，适用于中小型采矿和采石作业。制造商称，EX2000-7在保持相同生产率的同时，耗油量减少了19%。
日立CM表示，EX2000-7采用了目前EX-7系列机器的设计，具有很高的结构部件耐久性，它可以为基于ICT(信息通信技术)和物联网(物联网)的维修和检查提供支持服务。据说，由于包括一个全新的液压回路和工作模式选择功能在内的功能，它也实现了更高的燃油效率。
在193吨的操作重量，EX2000-7是较小的日立EX-7超大挖掘机之一。
通过一系列新设计的节能功能实现了EX2000-7令人印象深刻的19％的节油节省，这些功能在保持生产力的同时使发动机更加紧凑。Hitachi说，与EX1900-6的前身相比，EX2000-7每台机器每年可以节省460吨二氧化碳排放量。
开发了一种全新的液压控制系统，并首次应用于超大型液压挖掘机，在整个挖掘和加载周期中，可以更精确地管理每个控制阀中的液压油流。
在EX2000-7的新液压回路中，每个油缸(吊杆、手臂或铲斗)和摆动电机的油流量都是独立控制的，可用于挖掘、摆动或倾卸等操作模式，前端附件的负载可优化系统的能源效率。因此，燃料消耗尽可能的低。
BTU Hartmeier在尼斯省的总部位于慕尼黑北部。本集团成立于1996年，分为两部部门，废物处置和服务。废物处置司在奥斯科斯海姆和奥格斯堡的服务部门工作，总雇佣了120名员工。该公司在慕尼黑附近半径50公里的建筑工地处置废物，并确保废物材料和再循环的回收是正确的分类。该公司的年产量为13万吨，在7,000个集装箱中，需要跳过这一体积材料。
在Unterschleissheim的15000平方米的处理场地以及该区域内和周围的其他场地，属于该集团的一个大型施工机械车队在装载和给破碎机喂食。该公司拥有4台从2010年开始运营的现代轮式装载机。
Johann Hartmeier Jun.的职责包括20台施工和转移装载机器和80辆卡车，他说他选择现代的新V阶段机器是因为它的动力、燃料消耗和人体工程学。
他还补充说:“现代建设设备服务合作伙伴Fischer & Schweiger的精湛、快速的服务也是此次收购的决定性因素。”这台机器的特点包括固体橡胶轮胎，这使得在经常锋利的回收材料中工作很容易。高扬程翻斗也需要装载高边和步行地板半挂车。高扬程铲斗翻转高度为4200mm。”
这台机器每年的使用时间约为2500小时。现代授权经销商Fischer & Schweiger在奥格斯堡附近的Zusmarshausen为该公司的所有轮式装载机和一些转移装载机提供服务。
现代建设机械欧洲(HCEE)表示，由于欧洲市场对大型轮式装载机的需求持续强劲，因此在bauma 2019展上推出了新型a系列。
两辆利勃海尔轮式装载机正在帮助满足混凝土配料公司Ready Mix tee Valley增加产量的需求。
L 550 XPower装载机之一是在Encket Tees Mix Tees Valley在England的河流河畔的新开放的工厂运营，另一个在LEEDS的新公司设施。
准备好混合Tees Valley MD James Greenwood说，L 550 XPower的可靠性使公司能够应对增加的生产。
他表示:“自从我们开始运营以来，我们用了多把铁锹给(蒂斯)工厂进货。”“这两家制造商的产品都给我们带来了一些可靠性和质量问题。随着新配料厂产量的增加，我们负担不起这种费用。”
利布海尔GB轮式装载机产品专家Michael Atkinson和区域销售经理Carl Longhorne建议在tee工厂试用l550 XPower, Ready Mix tee Valley对其每小时不到6升的油耗、驾驶室舒适度和生产率印象深刻。
Tees Valley与另一个当地家族企业郡郡夏骨料一起加入势力，占据大院区的一部分。它从英国船舶进口汇总，然后筛选，超过80％的TEES谷用于混凝土生产。
蒂斯谷自称是该地区最大的混凝土供应商，去年生产了5万立方米。
除了两个装载机之外，Tees Valley已购买四个HTM 905利勃海尔搅拌机，安装在梅赛德斯 - 奔驰底盘，由北边卡车和面包车提供，配有带有利勃海尔的滚动型搅拌车程序。
混合器是高度指定的，包括用户友好的功能，如远程油点，子框架覆盖和Litronic EMC控制器。
该公司成立于2008年，当时詹姆斯放弃了在一家大型制药公司的职位，转而投资混凝土。除了利兹的新设施，蒂斯谷目前在蒂斯河畔运营着两个仓库。
卡特彼勒在欧洲推出了新的963轨道装载机，取代了963K模型。
CAT说新的履带式装载机结合了挖掘，负载，携带和填充的多功能性，更好的燃油效率，更高的生产率和驾驶室以及可控性改进。963符合欧盟阶段V排放标准，提供151kW（202小时）的功率，其工作重量为20,358kg。
装载机的特点是更新驾驶室悬挂座椅和可调扶手/控制，直观的254mm触摸屏仪表盘显示和标准高清后视镜。坡度指示功能的设计，使操作更容易，在显示器上显示主机和横坡的右边。
有两种转向/控制选择。操纵杆选项为有经验的打滑转向/紧凑型履带装载机操作人员提供熟悉的控制，更传统的v杆/脚踏控制也可以选择。对于任意一种控制方案，操作人员都可以设置实现响应-细、普通、粗-以匹配操作人员的偏好或应用。
963由Cat C7.1发动机提供动力，其峰值扭矩比之前的车型高出15%，从而在负载下向地面提供更多动力。
Cat表示，在自动模式下，可以根据负载调整发动机转速，最多可减少10%的油耗。生态模式使用更低的速度，以进一步减少燃料消耗在轻负荷应用。动力模式将保持发动机速度高，感觉随时可用的动力。一个可选的Performance Series桶据称可以提高高达20%的生产率，而一个可选的Fusion Quick耦合器可以快速连接更改。各种桶，叉子和其他工具可以共享轨道装载机，轮式装载机和其他融合兼容的机器。
斗山Infacacore欧洲推出了新的43吨DX420LC-7履带式挖掘机。
DX420LC-7采用新的Scania DC13 v级兼容柴油发动机，提供257 kW (344.4 HP)的动力。
斗山Infracore表示，Scania发动机采用了超高效的DOC/DPF+SCR后处理技术，提供了一种新的解决方案，以超越不需要废气再循环的V级规定。这是结合新一代智能电源控制技术(SPC3)提供3-10%的燃油效率(m3/l)比以前的DX420LC-5模型。
现在有四种功率模式可供选择，这是为了简化新的DX420LC-7挖掘机的操作，相比之下，在上一代机器中有更复杂的8种功率模式和SPC组合选择。操作人员可将电源模式(P+、P、S或E)设置为单向或双向工作模式。
斗山工程机械表示,通过结合SPC3的系统和一个新的Doosan Mottrol主控制阀,新的DX420LC-7还提供2%的生产率比DX420LC-5公司测试,确保最好的挖掘,摇摆和牵引的力量一起最好的起重性能大小的机器。
DX420LC-7车型的新驾驶室配备了触摸彩色液晶仪表板，屏幕尺寸为20.32厘米，比以前大30%。
驾驶室仪表板集成了立体声系统(具有蓝牙流媒体功能)，此外还有一个无钥匙启动系统，增强了驾驶室内部设计，改善了空调/除霜性能，座位加热(2步)，360度摄像头，和led型驾驶室空间灯。
可选驾驶室功能包括超声波检测障碍，LED灯，侧保护，通道和空气压缩机。
作为标准，360°摄像头提供了挖掘机周围的全视野，并允许操作人员从上至下看到机器外的区域。摄像头阵列包括前置摄像头、两侧摄像头和后置摄像头。摄像机显示器与仪表板分开。
Mecalac Construction Equipment UK一直在推广基于远程信息技术的车队管理，包括MCR、MWR、MTX和15MC挖掘机。
运营商可以为他们的最新机型配备远程信息处理功能，并以不到400英镑的价格订购两年的MyMecalac Connected Services。报价截止到2020年10月17日。
MyMecalac Connected Services于今年早些时候推出，旨在帮助运营商通过实时设备数据最小化停机时间，优化生产率。它提供了详细的燃料消耗，单位生产率，服务提醒，维护警报，远程诊断和地理围栏能力。
Mecalac MCR挖掘机可以在数秒内从紧身型履带式挖掘机(最高速度10公里/小时)切换到装载机(360°旋转能力)。有三种型号可供选择:6MCR (0.49m2斗容量)、8MCR (0.53m2斗容量)和10MCR (0.75m2斗容量)，每个单元由55kW发动机提供动力。
基于日本的Kobelco是今年庆祝九十年，因为它于1930年创造了日本第一家电气挖掘铲，这是一项创新，即将对业务和全球装载设备行业产生重大影响。
迄今为止，神钢最重要的创新之一是混合动力技术的发展。据称，它是1999年第一家推动混合动力开发的大型挖掘机制造商。这种前瞻性的想法导致了2007年混合动力挖掘机(HE-01)的出现，随后在2010年混合动力挖掘机80H(8吨级)的销售。S-200H-9 8217实现了对更大类别混合动力机器的需求;在2017年推出SK210HLC-10之前，神钢公司推出了首款20吨级混合动力挖掘机。神钢公司表示，这是世界上首款使用锂离子技术的混合动力挖掘机。
神钢在过去十年中的一个重要里程碑是2013年在荷兰阿尔米尔重建了神钢工程机械欧洲(KCME)总部。该公司表示，在过去7年里，这个重要的基地为60个国家的64家经销商和270家门店的欧洲客户提供了高效、及时的服务和全面的售后支持。
