利勃海尔推出了德国制造商表示意味着它现在提供全系列的地球化设备的TA 230腰带铰接式自卸车（ADT）。新的TA 230 Litronic，它在数字演示文稿中亮相，主要是为覆盖层运输，采矿业和较大的基础设施项目而设计。其最佳结构规范意味着它也可用于特殊应用，如隧道结构。
TA 230 Litronic采用新设计的前端区域，为挑战性越野环境进行了最大的性能。例如，PowerShift透射率在操作员的驾驶室安全且紧凑地定位。此外，以节省空间的方式安全地安装废气后处理后面的操作员在操作员的驾驶室后面，由此可以产生大的斜角。
新设计的实心铰接旋转接头造成出色的越野能力，允许前端和后端的独立运动能够实现最大的机动性。具有锥形滚子轴承的稳健和正锁的旋转接头适用于在使用期间满足剪切应力，承受最大载荷并提供最佳力分布。
机器的前部和后轴通过铰接旋转接头和后端处通过坚固的A杆固定。在开发过程中，重点放置在最大地间隙上。前轴悬挂在铰接旋转接头处具有带杆和减震器的杆和减震器和后端的后轴的单独和振荡的位置提供最大地间隙。
新型TA 230 Litronic安装了一个强大的6缸式施工机械发动机，具有12升位移和265千瓦/ 360 HP，符合阶段V尾气排放标准。设计具有自动8速PowerShift变速箱的强大动力传动系统，以确保最佳力分布。
利用积极控制的纵向差动锁，TA 230 Litronic也可提供自动牵引控制。一旦滑动发生在轴处，扭矩将与牵引力传递到轴或轴。
利勃海尔说，即使在最艰难的地面条件和具有挑战性的梯度上，新的自卸车也提供了巨大的拉力。它补充说，由于最佳的附着力，可以保证最大安全性。
新的TA 230 Litronic的大槽可以承载28吨的有效载荷，并对快速高效的装载、卸载和安全性进行了一系列改进。槽的前部是直的，窗台是低的，因此轮式装载机很容易装载整个长度。称重系统在驾驶室的显示器上显示装载过程中的当前有效载荷。驾驶室后面两侧的可选装载灯显示室外装载水平。为了加速卸载过程中材料的释放，新槽的内边缘呈锥形。在运输过程中，槽末端的长溜槽设计为确保最小的材料损失。槽容积可通过选装的尾门增加。
TA 230 Litronic最新开发的驾驶室配备了无任何支柱的全景车窗，以及一个短而倾斜的发动机盖，以确保驾驶员始终能看到机器的驾驶、工作和铰接区域。带有内置后置摄像头的触摸显示屏也增加了后部区域的透明度。在隔音驾驶室内，符合人体工程学的控制元件便于机器的直观操作。
除了山顶启动辅助，还提供速度辅助。利用硬止挡功能，可以通过按钮激活或停用槽提升圆柱的终点阻尼。借助于高度限制，槽电升降机有限于高度关键区域中的工作。
TA 230 Litronic还提供智能机床和面向服务的机器设计。自卸车通过使用传感器技术自动执行每日检查。该机器在开始时通过检测目录，其中发动机油，冷却剂，中央润滑系统的级别进行检查，在操作员的驾驶室中的显示器上显示任何偏差。
TA 230 Litronic的标准版本的车辆重量为24,600kg，有效载荷为28,000千克，最大槽容量为18.1m³，发动机电源（ISO 9249），265kW / 360Hp，以及最大的驱动速度57kmph（前进）和16kmph（反向）。
总部位于印度尼西亚的PT Manado Karya Anugrah表示，自去年开始使用的一批沃尔沃建筑设备（Volvo CE）机器（包括16台运输机）正在实现非常有利可图的运营。
PT Manado Karya Anugrah是一家煤矿承包商，自2019年4月以来一直在东加里曼丹的煤矿使用这些机器。
该舰队由10辆R60D刚性套管，六个A40G铰接式搬运工和三个EC750DL挖掘机和PT Manado表示，该机器由于其高生产率和正常运行时间而言，这些机器正在证明有利可图。
“我们网站的条件很难，我们知道我们可以依靠沃尔沃机器的生产力和可靠性，为我们提供每吨的最低成本，”Pt Manado Karya Anugrah的所有者都是Rafiuddin Djamir所说的。
场地坡度为中高，机动空间有限，沃尔沃CE刚性和铰接式运输车在处理斜坡时证明是有效的。
“我们的操作人员特别喜欢爬坡时机器的速度，”贾米尔说他们觉得机器的功率比其他机器大。”
这些机器提供了高水平的正常运行时间，每周7天，每天两班制工作22小时。”沃沃斯有一个高可用性的工作，我们赞赏的机器功能和经销商的支持背后的这一优势，”贾米尔说。
该舰队由印度尼西亚的沃尔沃CE的分销合作伙伴Pt Indotruck Utama提供服务。“到目前为止，只有一些小问题，但随着我们经销商的总支持和快速回应，问题立即固定，”达贾米尔说。
PT Manado Karya Anugrah在南苏拉威西省的金矿储存矿石，它还拥有沃尔沃L260H轮式装载机。
自2014年沃尔沃集团从特雷克斯公司（Terex Corporation）收购了非公路卡车产品线，并组建了特雷克斯卡车（Terex Trucks）作为沃尔沃建筑设备的一个部门以来，这家瑞典制造业巨头已投资约3500万英镑改造这家总部位于苏格兰的公司的铰接式自卸卡车。在过去六年的投资中，Terex Trucks TA400和TA300 ADT的质量和性能有了实质性的提高，并对Motherwell的工厂以及系统、员工、分销网络和售后服务进行了大量投资。
沃尔沃CE还承诺在未来两年内再投入1000多万英镑用于改进，以加强其对特雷克斯卡车业务的承诺。
2014年，沃尔沃CE采取了长期拖运的遗产和特雷克斯卡车的产品知识，并将其与其专业知识，经验和金融支持相结合，以启动正在进行的产品更新计划，这些计划已经推出了新一代的Terex Tricks ADTS。
其中一个关键变化是TA400上的一个新的丢包 - 现在具有较重的部件以及更好的润滑线和材料，以提高耐用性。它还具有两级齿轮，可在所有运输条件下量身定制的性能，操作员的要求是为了严重牵引力或高速。TA300上还有八个前进齿轮和四个倒档齿轮，旨在帮助提供5％的燃料效率提高，速度5公里/小时至55公里/小时，延长4,000小时与以前的模型相比，换油期和增强的性能。
卡车上的液压系统也已升级 - 磁力吸尘器降低了环境污染的部件故障的风险，同时改善过枢轴软管路由在严重的工作条件下提高了性能。转向缸缓冲已经提高，意图使操作员更舒适，减少对部件的应力。液压油更换间隔也延长至4,000小时，TA400变速器现在在6000小时内变化，有助于降低运营成本。
此外，还通过升级仪表、控制装置、布局、驾驶室密封、隔热板和高性能HVAC（加热、通风和空调）系统来提高操作员的寿命，所有这些都提高了操作员的舒适性、安全性和生产率。此外，远程信息技术的引入有助于车主通过监控位置、性能、生产率和维护需求来保护他们的卡车。
“Because the articulated dump truck is the only product Terex Trucks develops, we’re able to focus all our attention on this machine – and that’s exactly what we’ve been doing over the last few years,” said Paul Douglas, MD of Terex Trucks. “We’ve listened to our customers and, with the help of their feedback, they are now reaping the rewards of these investments and enjoying lower operational costs, higher uptime levels, fuel efficiency savings, extended service intervals, faster fault detection, top-quality customer service and industry-leading parts availability.”
自从沃尔沃CE收购以来，距离Terex Trucks生产现场也进行了改进。新的工具和机器包括大型焊接机器人，计算机编程的CNC（计算机数控）机器和热处理能力，而工厂增强功能包括新的工作室隔离关键区域，重新铺设楼层和新的LED照明系统。
自去年年底以来，特雷克斯卡车公司一直与英国最大的资本设备分销商莫尔森集团（Molson Group）合作，以加强其业务，并加强其对客户的承诺。
“我们与莫尔森集团的伙伴关系对我们的客户具有大量利益，”道格拉斯说。“他们是一家经验丰富的经销商，具有良好的服务和支持声誉，他们拥有360度的产品，这意味着客户现在可以从单一来源以及挖掘机等互补机器一起购买我们的卡车。”
