1972年工厂开始生产，当时公司名为Glamox。从那时起，该品牌有几个名字，如Moxy, Moxy工业，布朗工程，Moxy卡车和Moxy工程。2008年，该公司收购了工厂和产品，更名为斗山。现代重工业于2021年收购了ADT生产线等斗山建设设备系列，并将事业名称改为现代斗山Infracore (HDI)。
Elnesvågen工厂目前有150名员工。随着斗山和现代adt都在该工厂生产，预计将扩大劳动力，以满足预期的40%的产量增长。
斗山ADT系列包括两个6x6型号——DA30-7和DA45-7 V阶段兼容机器——DA30-7的有效载荷为28吨，而DA45-7的有效载荷为41吨。在bauma 2022慕尼黑车展上，随着DA45-7 ADT的新4x4版本的推出，该车型的续航里程得到了扩展，旨在与40吨级的刚性自卸卡车(rdt)竞争。
与所有斗山adt一样，DA30-7和DA45-7车型的铰接铰链位于转向环后面，即使在最大转向铰接期间，也可以向前轴提供均等的重量分布。这与自由摆动的后串联转向架相结合，确保每个车轮的重量均匀分布，并保证永久的6轮接触和驱动，以实现均等的动力分布和优异的性能，特别是在困难的地形上，如柔软的地面，不平坦的表面，非常陡峭的斜坡，狭窄的转弯或所有这些困难条件的组合。
总而言之，前转向点，独特的串联转向架和倾斜的后车架导致了“一流”的粗糙和柔软地形能力。独特的车身形状和倾斜的框架确保所有车轮上的负载均匀分布，使这些机器成为柔软地形工作的最佳搬运工。铰接的设计还使转弯时左右车轮上的载荷分布均匀，这对机器的牵引力和稳定性非常重要。斗山Stage V DA30-7和DA45-7 ADT车型都具备这些出色的功能。
在新的4x4 ADT中，前卡车和驾驶室单元与原来的6x6模型相同，仅对后自卸车单元进行了修改。采用采埃孚EP8-420变速箱，4x4 DA45-7是一款双轴ADT，后置双轮，翻车部分类似于40吨级rdt。
斗山ADT产品经理Beka Nemstsveridze表示:“凭借在较差的道路、更光滑的表面和更陡峭的地形上的卓越操作，我们新的4x4机器的目标是通过提供比rdt交付更多的翻车机产品，挑战40吨级的rdt。”
新的4x4 DA45-7 ADT除了在快速检测的恶劣条件下表现更好外，还具有小于4米的宽度，以避免特殊运输的需要，并提供比同类RDT更好的转弯半径。更短的转弯半径和更适合搬运扁平和沉重岩石的后翻车机的设计，在采矿和隧道行业提供了特别的优势。
后者是adt不断增长的市场，包括开拓性的短期采矿项目、采石和合同采矿业，尤其是在南部非洲、英国和澳大利亚。涉及道路、水坝、机场、垃圾填埋场和开发项目的建筑和散装土方承包商也是adt的大量用户。总之，这些领域使ADT市场广泛多样，从而确保了庞大的客户群。
