现代HL975A轮式装载机具有CVT（连续变速器）
现代以前在2017年购买了新的HL975-9轮式装载机，更换了较小的HL770型号，并将第二次HL975-9添加到舰队中。
与现在的第一个HL975-9有超过12,000多个故障时间，T＆B的销售总监Ian Burton表示，他很高兴采石场希望看看新推出的机器，可以通过标准机械驱动机提供大量燃料。
HL975A CVT重量27吨，能够携带比HL975-9的较大桶，容量高达5.2M3，旧模型的增加8％。它具有ZF轴和ZF CVT传输。
CVT传输根据机器的负载和速度连续地改变液压到机械能的比率，并将发动机保持在低RPM范围内，以提供光滑的加速度来提供优化的功率输出。在减速期间，CVT充当制动器，减少服务制动器的磨损并延长轴油的寿命。
Burton评论CVT传输：“与机械传动系相比，这是一个完全不同的驾驶风格。除非你把脚放在加速器上，否则没有运动。现代公司已纳入蠕动功能，允许装载机慢慢滚动，而无需任何加速器压力，可以调整此功能以适合机器设置内的操作员。它是装载卡车的理想选择。“
来自康明斯的阶段V发动机具有一体化的排气后处理系统，设计用于与阶段1V发动机相比将排放量减少超过50％。
额外的特征来减少燃料消耗和延长机器寿命的封装中也包含在具有可定制的自动发动机关闭系统中，允许操作员在发动机的特定时间框架中拨号，以便在机器停放时关闭。完全可调的牵引力控制系统允许操作者根据它们正在操作的表面增加或减小轮子的锁定量。
以下从采石场的试验开始，现代的HI伴侣监控软件的数字表明，装载机比标准传动机器比旧的HL975-9机器低25.5％的燃料使用量更加燃油。
