该联盟将对挖掘机，轮式装载机，拖拉机，爬行器和结合收割机进行研究进入氢发动机的开发。
在采石，建筑和农业等越野网站上使用的车辆通常是重型机器，需要大量的动力来移动自己及其负荷，并且大多数在柴油发动机上运行。
多伊茨和DLR表示，改用氢动力驱动有可能使它们的排放降至零，从而变得更加环保。
合作伙伴补充说，这些类型的越野设备都设计用于执行特定的任务，因此它们在能耗，功率输出，燃料容量和操作时间方面具有不同的要求。
来自DLR车辆概念研究员的研究人员将最初与Deutz合作，以解决必要的参数 - 两种技术和商业广告 - 用于制造碳中性的碳中性。
经营机器的人也将被问及他们的要求，特别是关于车辆数据，机器变体和负载和使用配置文件。Deutz将借鉴其广泛的产品组合，为这些领域提供见解。
该项目的下一阶段将看到合作伙伴比较和评估不同的技术解决方案，特别是在农业和建筑中所选应用场景的能源物流上。目的是提出解决这些方案的解决方案，这些方案用氢气驱动器供电。
基于科隆的DEUTZ和DLR之间的联盟是DLR.INOVATIONHUB的产品，它汇集了来自研究和商业世界的演员。它快速跟踪创新的新想法的试验，并这样做有助于新技术使跨越研究的飞跃。
目前的焦点是“绿色建筑工地”，这涉及将建筑应用中使用的现有技术转化为低碳甚至无碳。
DLR执行委员会负责创新、知识转移和研究基础设施的成员Karsten Lemmer教授说:“作为密集合作过程的一部分，研发专业知识正在被用于为具体的现实世界挑战提出新的解决方案。”
Deutz首席技术官MarkusMüller博士表示，与DLR的合作协议是他公司发展活动的重要里程碑。
“目的是提出的解决方案，使这些场景中使用的车辆能够由氢气驱动器提供动力，”他补充道。
由于柴油等当量，氢气动力的车辆需要更频繁地加油，因为柴油具有比氢的能量密度更高。理想情况下，应将加油集成到现有的工作流程中。
Deutz-DLR合作将主要着眼于专注于这一特定方面的解决方案。移动、智能和互联的燃料系统是一种潜在的方法。合作伙伴表示，这可能会大大减少加油的路程，并在某种程度上补偿在规划和执行加油过程中所付出的额外努力。移动的、自动驾驶的加油机器人是另一个想法，可以在操作员休息时使用。
