大约两年前，当购买最初的轮式装载机被提上日程时，斗山DL420CVT-5在该公司的砖厂进行了现场测试。砖的粘土加载要求尤其具有挑战性。粘土密度高，因此重量也大。此外，这种材料具有极强的粘性和韧性。要用铲子穿透材料，需要高度均匀的力和高牵引力，特别是在潮湿的表面上。轮胎在这里也扮演着重要的角色。lking依靠特殊的轮胎，其外形更像拖拉机而不是轮式装载机。“标准轮胎”的胎面沟槽由于油腻的稠度会很快堵塞。这些困难的条件也增加了燃料消耗。
之前的机器是竞争对手的轮式装载机，采用传统的转换器传动，在这些条件下平均每小时需要大约23升的燃料。当l
Lemke向Glesius打赌说:“如果配备无级变速器的DL420每小时的油耗只有14升，即少10升左右，我就会立即购买。”其余的，正如他们所说，是历史。测试消耗目标为14l /h，轮式装载机已在该公司服役两年。
Lemke补充说:“在燃料和能源价格极高的时代，10升/小时自然会产生巨大的影响。在过去的两年中，DL420CVT-5的消耗已经稳定在测试操作中确定的14升/小时。在此期间，我们也没有记录任何计划外的机器故障。因此，在购买新车时，只考虑了配备CVT变速箱的斗山轮式装载机。我们相信，新的轮式装载机可以证实这些积极的体验。”
低油耗背后的主要因素之一是可变变速器。格莱西乌斯说:“这种传动结合了机械传动和静压传动的优点，排除了两者的缺点。随着速度的增加和应用相关的要求，可变传动不断地从静压传动切换到机械传动。该系统的优点包括，静压传动提供的优异牵引力和直接机械传动的长距离行驶。与传统变速箱相比，它节省的燃油归功于较低的发动机转速，这是实现最大速度和牵引力所必需的。”
1899年，这家砖厂从帕德伯恩的一家农业企业成立，如今在Warburg Bonenburg的生产基地拥有170名员工。这家第五代家族企业是一家现代化、高效的工业企业，拥有一支车队。
每年生产200,000 m³的砖块，300,000 m²的预制天花板和50,000 m²的预制墙壁，以及楼梯，阳台和特殊用途的预制件。
