HGV仅占公路车辆的1％，但占英国运输排放的16％。图片：©Andrew Norris / Dreamstime.com
回应运输部（DFT）的咨询，是MPA.表示，它支持淘汰日期，用于销售非零排放柴油HGV，但只有在适当的车辆和必要的基础设施就在好时机时才。
HGVS占英国运输排放量的16％，尽管只占1％的公路车辆。在矿物产品中，HGVS将包括水泥，骨料，混凝土和沥青的必要材料，在建筑所需的位置。目前，绝大多数这些车辆都是柴油机。
MPA表示，其成员致力于减少温室气体排放，并有强大的追踪其舰队的排放要求 - 如伦敦超低排放区。
该关联已列出两个关键测试，以完全启用转交柴油。首先，必须提供合适的车辆，可以妥善满足MPA成员及其客户的运营需求。其次，必须广泛部署收费或加油的基础设施，以使企业能够有效地运行。
MPA公共事务总监Robert McILVEEN说：“我们的成员致力于英国的净零目标，并一旦他们可以购买或租赁经济实惠的车辆，他们就可以自信地逃跑和加油的柴油。2040是最重型车辆的公平方式，制造商已经提出了早期模型，所以我们的主要关注是基础设施。
“如果你不能轻易加油，那就没有有氢卡车。电力充电是担心在英国顶部升级网格的成本，已经拥有欧洲最高的工业电价。解决这些挑战是政府的紧急和必不可少的工作。“
可以查看DFT的咨询这里
