这一决定可能意味着环保局将需要重写其美国水域(WOTUS)这条规定导致了交通项目的延期。
在…上有争议Sackett诉EPA案是该机构是否可以要求任何与通航水体(如河流、湖泊或溪流)有“重要联系”的地区获得许可。环境保护署从未定义过“重要联系”，这让整个交通建设行业感到困惑。
法院称“重大联系”测试“特别不合理”，并认为环境保护署“没有法定依据来强制执行”。
美国道路和交通建设者协会(ARTBA)和国家石砂和砾石协会(NSSGA)在向法院提交的摘要中批评了“重大联系”测试，指出它“没有固有的限制原则”，并赋予联邦机构“远远超出国会规定的范围”来维护联邦管辖权。
ARTBA和NSSGA坚持认为，以一种宽泛的方式定义WOTUS不恰当地为路边沟渠等特征创造了许可义务，这些特征在下雨期间和雨后起到收集水的必要安全功能。这些组织表示，这种过度监管只会推迟关键基础设施的改善，增加成本，而不会带来任何环境效益。
ARTBA总裁兼首席执行官David Bauer说:“今天最高法院的决定消除了全国交通改善的不必要和不可支持的障碍。”“在萨克特的指导下，我们敦促环保署采取常识性的战略，以补充我们国家的基础设施和环境目标。”
“今天Sackett诉EPA案的判决是我们行业的胜利，是朝着更合理的WOTUS定义迈出的重要一步，我们的成员多年来一直在努力解决这个问题，而拜登政府不成熟和令人困惑的规定加剧了这个问题。”随着重要联系的结束，我们希望这些机构注意到这一决定，并为真正持久的规则而努力，”NSSGA总裁兼首席执行官迈克尔约翰逊说。“更清晰的WOTUS定义对于我们的行业以环保的方式提供建设和现代化我国基础设施所需的材料是必要的。”
自2005年以来，ARTBA和NSSGA一直在与其他国家协会联盟盟友一起就《妇女权利法》的管辖权问题进行合作。自2015年以来，这些组织还参与了联邦地方法院关于WOTUS规则的诉讼。有了Sackett的决定提供的清晰度，这些组织将继续努力废除WOTUS规则，并努力明确定义CWA的范围。
ARTBA汇集了交通建设行业的各个方面，负责地倡导基础设施投资和政策，以满足国家对安全和高效旅行的需求。
NSSGA是骨料行业的主要倡导者。它的成员——石头、沙子和砾石生产商以及为他们提供支持的设备制造商和服务提供商——生产用于家庭、建筑、道路、桥梁和公共工程项目的基本原材料;NSSGA代表了美国每年生产的90%以上的碎石和70%以上的沙子和砾石。
