对于特雷克斯来说，这是一项巨大的、史无前例的实践，它成功地确保了客户在物流和供应链延误期间得到他们的机器。
特雷克斯供应管理和运输部门金属制造和物流品类总监Claire Hamilton表示:“去年年底，由于港口拥堵、COVID导致的积压以及全球需求增加，我们运往澳大利亚的RORO(滚装/滚装)产能暂停。船舶超额预定，积压的货物没有减少。虽然我们提供了分配的插槽，但这并不能满足我们产品的需求。
“我们决定研究将我们的设备提供给澳大利亚客户的替代方案，这是一项艰巨的任务。我们的设备大小和重量各不相同，不仅将它们抬上船和抬下船很困难，而且这样做的安全也始终是我们的首要任务。在探索了各种方案后，我们找到了一种解决方案，可以跟踪我们的机器，并将其固定在一个平台上，平台将由起重机吊起，并放入船体中。”
在装货之前，特雷克斯采购和供应团队与各种利益相关者合作，包括安全、工程、物流和特雷克斯内部的运营团队，以及外部运输和运输供应商，每两周开会一次，计划每一个细节。为每台机器提供了具体的工程信息，并且各方就机器移植的日期达成了一致。总共有30台特雷克斯机器，总重量和跨度分别为1092吨和5012立方米，交付给南安普敦港。
即使在港口，特雷克斯也提供支持，将机器从仓库转移到码头，并在出现问题时提供解决方案，特雷克斯服务工程师在装载前检查机器，并在码头和船上为装卸工提供支持。通过船舶起重机和升降平台的串联升降操作来装载船舶。进出坡道的上下船都使用码头边和船舱内的坡道。总共花了8天时间才把所有30台机器安全装载到船上。
Hamilton总结道:“从计划阶段到将设备装载到船上的巨大操作，所有利益相关者都积极主动地工作，以确保我们的30台机器安全装载到船上，没有发生任何事故或事故。这是一项巨大的事业，内部和外部各方之间的持续合作，作为一个团队工作，是成功的关键因素。”
这些机器目前正在途中，预计将于3月初抵达澳大利亚。
