印度的非公路轮胎巨头BKT (Balkrishna Industries)利用最近一次全球贸易媒体访问孟买及其在古吉拉特邦布吉的最先进的工厂，展示了其令人兴奋的增长计划。其中包括到2026年将营业额翻一番，达到20亿美元;将轮胎年产量提高到60万吨;在布吉(Bhuj)建设第二家全数字化炭黑生产厂，专门用于对外销售;以及第二家发电厂，为BKT布吉(BKT Bhuj)大幅扩大的业务提供动力。盖伍德福德报告
Gabriella Usiello强调了BKT下一个增长阶段的重要性。站在新收购的工地上的观众聚集在全球非公路设备贸易媒体上，BKT管理层和工人们都在观看，这里将是该公司的第二个炭黑生产设施、第二个发电厂和新的农业机械装配线橡胶轨道，距离BKT目前令人印象深刻的布吉工地不远。
“我们对这次新的收购以及它为BKT提供的增长机会感到非常自豪。我们一直在寻找改进和成长的方法。BKT的营销和传播经理表示:“这一额外的土地将成为我们的另一个游戏规则改变者，为我们提供了更多的空间来扩大我们的生产能力，并将我们的运营提升到一个新的水平。我们相信，有了这个新场地，我们将继续生产最高质量的产品，满足客户的需求。”
在接受全球贸易媒体的广泛参观后，Usiello发表了讲话。此前，Usiello乘坐巴士前往BKT目前占地258英亩、于2012年开业的Bhuj工厂的65英亩扩建计划。广阔的场地更像一个村庄，有大量不断增长的员工和员工家庭住宿、商店、学校、医疗服务、体育和其他娱乐设施。到明年年底为止，将有1240个职员家庭和400名单身汉住在BKT Bhuj。BKT Bhuj扩建工程预计在18个月至2年内完成。
第二天，在孟买的三叉戟酒店举行了以此次旅行为主题的新闻发布会，进入未来在这场大型全球贸易媒体聚会上，BKT多位高管发表了讲话，其中包括董事长兼董事总经理Arvind Poddar和联席董事总经理Rajiv Poddar。
“未来，BKT的营业额将翻一番。在我们的未来，生产、分销和品牌推广的结合将使我们达到新的标准，”Arvind Poddar说。
“人们问我这一切是否真的有必要;在这么短的时间里发生了这么多。当我们决定开放布吉工厂时，我们为自己设定的目标与当时的财政稳定成正比，但最重要的是，我们的愿景既伟大又具体，”Rajiv Poddar说。
“增长总是与需求同步。全球轮胎需求正在增长，我们认为未来五年没有放缓的迹象。这一需求在2020年大流行期间开始上升，目前高于新冠疫情前的水平。
“2012年我们在布杰开始的旅程从来都不是回程，而是为发现未来做准备的旅程。”
BKT的25英寸至57英寸越野(OTR)轮胎系列涵盖许多行业，包括建筑、采石、采矿、工业、土方、港口和农业。该公司拥有超过10,000名员工，在五大洲的160个国家提供惊人的3,200种产品。该公司的全球总部设在孟买，旗下有三家子公司:BKT欧洲公司位于意大利米兰附近的Seregno，在欧洲大陆的OTR轮胎市场占有10%的份额;俄亥俄州科普利的BKT USA;以及加拿大多伦多的BKT轮胎公司。此外，BKT在印度有六个生产基地，一个在Bhiwadi、Chopanki、Dombivali和Bhuj，自2021年秋季以来，还有两个在Waluj，这是马哈拉施特拉邦中部奥兰加巴德市西部的一个大村庄。
BKT在目前布吉工厂的数字化和自动化方面的持续投资提高了生产速度、产量和最终产品质量。减少了产品的丢弃量，增加了制造过程的可持续性，降低了生产成本。流程也变得越来越可靠，对BKT来说最重要的是，职业健康和安全风险大大降低，工人的舒适度得到改善。
扩建后的设施及其全新的全数字化炭黑工厂，致力于对外销售和最先进的橡胶履带装配线，将大大满足市场对这些产品日益增长的需求。预计BKT到2026年20亿美元的年营业额目标中，5%(1亿美元)将来自炭黑销售——2023年的19.86万吨产量将用于内部轮胎胎面生产和外部销售，到2026年将增加到每年50万吨。
将橡胶履带组装转移到一个新的专门建造的场地也将腾出空间，使BKT能够在客户需求更高的时候增加其越野轮胎系列产量。
炭黑是由碳氢燃料[气或油]与有限燃烧空气在1320至1540°C反应产生的。未燃烧的碳被收集成直径10到500纳米(nm)的极细、蓬松的黑色颗粒，这种“炭黑”被用来增强轮胎橡胶化合物。
BKT Bhuj的炭黑工厂于2017年开始运营，当时每年生产6.5万吨用于轮胎胎面的硬质炭黑。在接下来的一年里，产量增加到11万吨，并增加了软级炭黑的产量，用于套管化合物，以提高其强度和耐久性，产生的热量更少。2021年，这两种炭黑的总产量达到每年13.8万吨，而去年则上升到16.56万吨。2023年的目标是19.86万吨。BKT Bhuj的研发中心还计划添加第三种“特殊”类型的炭黑，这种炭黑与用于橡胶化合物的炭黑具有不同的性质。这些特性提供了高耐着色性，高纯度水平，低灰分水平和非常低水平的多环芳烃。这使得特种炭黑适用于特定的应用，如油漆，塑料和油墨。
BKT还引入了炭黑生产的新方法，使整个过程更具可持续性。对于炭黑运输，BKT用移动筒仓取代了散装袋装集装箱。这意味着轮胎生产厂接收碳厂使用移动筒仓气动运输到存储。这将使BKT在未来几年内不再需要使用10万个散装袋。此外，整个运输系统的设计也降低了能源的使用、消耗和质量。每个传输系统都由重量和所使用的能量控制- BKT的目标是减少高达70%的能源消耗。这样每年可以减少200多万公斤的二氧化碳排放，相当于5000个100平米的公寓。
与此同时，用于制造炭黑的气体现在最终进入了一个热电联产工厂，每年可以重复使用7.5万立方米的气体。这样每年可以节省215,000吨煤。
BKT Bhuj的发电厂于2013年投入运营，为该地区提供了可靠和可控的电力来源。如今，太阳能电池板和热电联产工厂使该设施能够自行生产能源。去年，热电联产厂从每年20兆瓦扩大到40兆瓦，并正在努力增加自产可再生资源的发电量。
水也是BKT Bhuj电厂可持续发展的核心。自2019年以来，采用了零液体排放(ZLD)原则，这意味着没有液体废物释放到工厂外。工厂使用的所有水都经过处理、净化和再利用。ZLD原则的目标是节约水资源，减少废水排放对环境的影响，提高工厂的整体效率和可持续性。
2012年，投资5亿美元的Bhuj生产线生产出了第一批轮胎，当时该厂占地123公顷。在工程开始之前，沙漠景观是完全干旱的;既没有水也没有电。但在铺设了许多公里的饮用水管道和电线后，该地区的面积呈指数级增长:2016年为126公顷，2019年为131公顷，2021年为137公顷，2022年为258公顷。到2023年底，预计总面积将达到323公顷，其中283英亩已经获得。
更多的空间意味着更多的可能性来安装新机器，容纳更多的测试区域，并增加容量和所有随之而来的东西。从2015年的92吨日产量，BKT Bhuj在2022年以有史以来最好的成绩结束，每天436吨。这是及时的，正如Rajiv Poddar在其孟买新闻发布会上指出的那样，BKT的业务与大流行前相比增长了49%。这一卓越成就反映了这家印度跨国公司准备迎接新的机遇和挑战。
BKT每年将3.5%的营业额用于研究开发(R&D)。BKT Bhuj的研发中心被该公司称为“让Bhuj站点成长为今天的摇篮”。该中心成立于2017年，开发产品和流程，以确保BKT能够保持其国际越野轮胎领先地位。在一个由研究人员和分析师组成的专业团队的领导下，它仍然是世界上最重要和最新的轮胎研究中心之一。
寻找正确的解决方案也意味着测试它。因此，在研发中心成立的第一年，就开辟了一条特殊的测试轨道。这条赛道有六条不同的赛道，包括在干燥和潮湿条件下进行轮胎性能测试的赛道，一条沥青赛道和一条倾斜的混凝土赛道。由于各种各样的测试，许多重要的特性，如牵引力，处理，舒适性，土壤压实度和更多可以在这里测量，这要归功于高精度的设备和仪器。
亲眼目睹了BKT Bhuj庞大的基地，听了BKT的高级管理团队阐述了该公司雄心勃勃的增长愿景后，很少有人会打赌这样的愿景在2026年不会成为现实。
