新型氢发动机的目标是实现零碳排放，提高功率密度，并基于下一代平台提高热效率。
在获得了英国政府通过先进推进中心(APC)提供的720万英镑的资助后，发动机的开发工作将会加快，认识到H2-ICE从2025年开始在商业卡车和建筑设备的脱碳中发挥重要作用的潜力。
被指定为APC18 BRUNEL项目的技术准备工作将扩展康明斯现有的H2-ICE项目和最近的概念验证测试的经验。这款6.7升氢气发动机的计划开发将集中在中型卡车、巴士和建筑应用上，如挖掘机和轮式装载机。一个新的15升平台为总重达44吨的长途卡车和其他重型应用提供了氢燃料发动机的能力。
APC估计，康明斯H2-ICE项目的成功实施，每年可减少超过1100万吨的碳排放，相当于英国240万辆汽车的排放量。
英国投资大臣格林斯通勋爵说:“布鲁内尔项目延续了达灵顿长期以来的技术工程传统，在未来的许多年里还将继续增长。我们正在努力在疫情后重建得更好、更环保，政府对这一计划的投资将有助于确保下一代拥有更美好的未来。”
位于达林顿工厂的康明斯欧洲技术中心将监督由英国领先的子系统制造商组成的联盟，以实现H2-ICE的商业可行性。
据估计，H2-ICE技术准备项目的1460万英镑成本将由APC授予的720万英镑以及康明斯和行业合作伙伴的额外投资提供资金。
康明斯欧洲地区业务组织副总裁Antonio Leitao表示:“APC对康明斯和我们在英国达林顿的世界级研发设施给予的战略支持的确认是一个极好的消息，因为这将加快我们氢发动机开发的步伐。”
氢燃料发动机的一个显著优势是它们能够减少车辆和设备的再开发时间，因为许多现有的传动系统部件可以保留下来。
“凭借在全球天然气汽车市场的领先地位，我们可以利用我们在气体燃料技术方面的广泛知识，实现我们的目标，即提供定义市场的氢发动机平台，帮助世界各地的客户实现其车队的脱碳。”康明斯欧洲高速公路业务执行董事Jonathan Atkinson评论道。
康明斯与氢储存专家NPROXX的合作为氢发动机与安装在车辆或设备上的高压气罐和供应管道的集成增加了重要的资源。
APC18项目将确保康明斯位于达林顿的工厂将处于H2-ICE技术的前沿，补充该公司除氢燃料电池和电池电力传动系统外的脱碳解决方案。康明斯在扩大氢经济方面的关键作用还延伸到质子交换膜(PEM)电解槽的可再生绿色氢的制造，将康明斯的氢生态圈从生产到汽车动力和燃料存储连接了起来。
