康明斯第四季度的归属净利为6.31亿美元，摊薄后每股收益为4.43美元。第四季度的税率为17.2%，包括5200万美元，或0.36美元/摊薄份额，有利的离散税目。不包括美驰业务和相关整合成本，本季度净收入为6.44亿美元，即摊薄每股收益4.52美元，而2021年为3.94亿美元，即摊薄每股收益2.73美元。第四季度业绩还包括与分离过滤业务相关的稀释成本份额0.11美元。
第四季度，息税折旧及摊销前利润(EBITDA)为11亿美元，占销售额的14.2%。扣除美妥尔业务及相关整合成本，以及与分离过滤业务相关的1900万美元成本，EBITDA占销售额的16.1%，而去年同期为12.1%。
该公司第四季度的业绩包括整整三个月的美驰(Meritor)。美itor在本季度的业绩包括12亿美元的收入和6000万美元的EBITDA。第四季度的业绩还包括2,700万美元的整合相关成本。扣除整合成本后，美itor本季度的EBITDA为8,700万美元，占销售额的7.5%。
“2022年，康明斯通过收购雅各布斯车辆系统、美驰和西门子商用车业务，继续推进其目标零增长战略。这些收购带来的创新人才、技术和能力将使康明斯在行业脱碳的过程中取得成功，”康明斯总裁兼首席执行官Jennifer Rumsey说。去年第四季度，我们实现了强劲的盈利能力，全年营收、EBITDA和每股收益都创下了历史新高。”
全年收入为281亿美元。不包括美驰，收入为262亿美元，比2021年增长9%。与2021年相比，北美市场的销售额增长了18%，国际收入下降了2%，原因是中国和俄罗斯市场的放缓部分抵消了全球所有市场的强劲需求。
康明斯全年净利润为22亿美元，摊薄后每股收益为15.12美元。2022年的税率为22.6%，离散税目的净影响为零。扣除美驰业务及相关收购成本、整合成本和收购会计影响，2022年的净利润为15.67美元/摊薄份额，而2021年为14.61美元/摊薄份额。全年业绩还包括与俄罗斯业务无限期暂停相关的摊薄成本0.72美元和分离过滤业务的摊薄成本0.45美元。
2022年的EBITDA为38亿美元，占销售额的13.5%。扣除美妥尔业务及相关收购成本、整合成本和收购会计影响，以及与俄罗斯业务暂停相关的1.11亿美元成本和分离过滤业务的8100万美元成本，EBITDA为40亿美元，占销售额的15.1%，而去年同期为35亿美元，占销售额的14.7%。
该公司的全年业绩包括收购美驰后五个月的运营情况。美itor在2022年的业绩包括19亿美元的收入和2600万美元的EBITDA。美驰的业绩包括采购会计要求的库存估值调整，这导致了3200万美元的负面影响。去年的业绩还包括8,300万美元的收购和整合相关成本，包括咨询费和银行家费以及员工离职和留任费。除去收购会计、收购和整合成本，美itor年度EBITDA为1.41亿美元，占销售额的7.4%。
根据目前的预测，康明斯预计2023年全年收入将增长12-17%，EBITDA占销售额的14.5-15.2%。该展望包括美驰业务在2023年的预期结果，但不包括与过滤业务计划分离相关的任何成本或收益。在零部件部门，康明斯预计2023年美妥尔业务的收入将在45亿至47亿美元之间，EBITDA将在销售额的10.3-11%之间。美itor的电动动力系统部分已被整合到New Power的投资组合中，预计该部门的EBITDA亏损为5500万美元，包括在该部门的总体指导中。
公司计划继续为股东创造强劲的经营现金流和回报，并致力于实现将50%的经营现金流返还给股东的长期战略目标。在短期内，公司将专注于分红和减少与收购美驰相关的债务，同时继续为我们的股东带来盈利增长。
“到2023年，我们预计大多数关键地区和市场的需求将保持强劲，特别是在今年上半年。我们将继续密切监测全球经济指标，确保我们为经济势头进一步放缓做好准备。”“我们预计2023年核心业务的收入增长和利润率扩大，新能源业务也将强劲增长。”
该公司在2022年的主要业务亮点包括收购Jacobs车辆系统(JVS)，这是一家发动机制动、气缸失能、启动和停止以及热管理技术的供应商。他们还包括收购美驰，一家为商用车和工业市场提供动力传动系统、机动性、制动、售后和电动动力系统解决方案的全球领先供应商。此外，康明斯还收购了西门子商用车业务，这是全球领先的商用车高性能电力驱动系统供应商。2022年的另一项创新是业内首个统一的、与燃料无关的内燃机动力系统平台。
