多伊茨首席执行官弗兰克·希勒表示，电子燃料将有助于实现巴黎气候目标
该联盟的既定使命是推动电子燃料的生产，作为传统燃料的替代品，帮助它们被广泛接受，从而为保护气候做出贡献。德国Deutz公司将主要代表该项目的非公路路段。
电子燃料是由水和二氧化碳(CO2)在可再生基础上制成的合成燃料。发动机使用的燃料类型决定了其排放特性。多伊茨确信，通过改用生物燃料或天然气，发动机排放的污染物和二氧化碳的数量可以大幅减少，甚至可以达到完全碳中和的程度。
“我们是绿色交通行业的先锋，”多伊茨首席执行官弗兰克·希勒说。多伊茨认为，电子燃料与电力驱动和氢燃料发动机一起，提供了一种明智的替代方案，将有助于实现巴黎气候目标。正是出于这个原因，我们承诺在eFuel联盟中发挥积极作用。”
eFuel联盟发言人Monika Griefahn表示，总部位于科隆的Deutz的加入使eFuel联盟的成员数量达到150人。
由于应用的重型性质和长时间的使用，商用车辆，拖拉机和建筑设备需要具有高能量密度和快速加油的燃料。多伊茨说，这就是电子燃料比纯电力驱动有明显优势的地方。
2021年8月，多伊茨批准了其整个柴油发动机组合，可与电子燃料等石蜡燃料一起使用。该公司表示，这意味着该公司的发动机现在也可以使用替代燃料来满足欧盟V阶段排放标准。
Deutz还批准了大多数最新一代发动机，特别是4升以下和8升以上的发动机，用于高达30%的生物柴油混合。该公司表示，这些替代燃料的使用显著减少了其发动机的碳足迹，并提高了未来发动机在碳中和基础上运行的前景。
今年8月，多伊茨推出了首款非公路应用纯氢动力发动机。这款六缸发动机将于2024年投产。
