德国汇集联合会的Miro表示，建筑行业再次被证明是2020年的德国整体经济的支柱，“出色”达到了与Covid-19大流行中断相关的无数挑战。
正如该协会强调的那样，德国联邦统计局(Federal Statistical Office)报告称，2020年建筑行业公司的总收入增加了6.6%。
莫罗副总司沃尔特诺尔斯表示：“当然，德国的骨料行业也受益于这种情况。由于第四季度强劲，虽然在全年2020年的生产中预计产量将增加近2％，但最初的估计估计销售额增长4％-5％。
“虽然2021年的前景并不意味着建筑业需求崩溃，但冠状病毒的情况和投资下降意味着预计不会有重大飞跃。根据不同的经济部门，建筑建筑部门的订单似乎是满的，而商业建筑则略有下降。这一发展也将对岩石行业产生影响。如果道路建设的公共需求下降加剧，预计今年年底总骨料产量将略有下降，而销量将保持不变。”
关于改善再生德国建筑废物的利用的讨论加剧，注意事项。虽然几乎所有国家建筑垃圾都被回收并重复使用，但其可从中获得的总量有限。“迄今为止，这股仅占德国总需求的12.5％，”诺贝尔解释道。“德国建筑业和其他人仍然需要大量的主要原料，如砾石，沙子和天然石材。”
Miro总统Gerd Hagength博士在2021年初解释了建筑价值链从石材产品 - 砾石，沙子和天然石材开始。因此，必须注意确保德国矿物原料的提取不会受到任何进一步阻碍，规划和审批程序并不障碍。MIRO还指出，现在必须解决已堆积的碎石，沙子和砾石提取允许们的碎石，沙子和砾石提取许可证的积压。
2021年，德国的建筑业继续需要大量聚集体，为各种各样的专业和小型到中型建筑工程。对此至关重要的是，MIRO是主要原料的光滑供应：砾石/砂和碎石 - 分别在2019年生产了2.59亿吨和2.17亿吨。
MIRO强调，在分析德国汇总市场浮力时，还必须考虑进出口数量。2019年，砾石/沙子的进口量约为390万吨，也进口了约650万吨天然石材。砾石/沙子的出口约为1250万吨，进出了650万吨碎石。
MIRO指出，除了主要原材料外，每年没有不可审查的二次原料（回收建筑材料和工业副产品），其中包括在一起对量化德国汇总需求至关重要。
施工循环经济倡议的监测报告，基于官方统计数据库，并享有所有利益攸关方的高度接受，表明2018年的材料周期几乎完全关闭，最后的调查年度。2018年建筑业和道路挖掘分数的矿物废物的积累总计为74.7百万吨。从此，生产了5970万吨的再生建筑材料。这相当于近80％的回收率。
此外，从加工土壤和石材中产生了另外13.3亿吨再循环的聚集体，而另外300,000吨回收的聚集体来自加工施工现场废物。这意味着2018年德国生产了7330万吨再生建筑材料 - 同一年的份额等于12.5％的所有国家汇总生产。
在2018年德国生产的7330万吨再生建筑材料中，3760万吨(51.3%)用于道路建设，1630万吨(22.2%)用于土方工程，360万吨(4.9%)用于其他用途，主要是垃圾填埋场建设。其余1580万吨(21.6%)用作沥青和混凝土生产的集料。
GlobalData是一家领先的国际商业市场情报咨询公司的新报告，支持MIRO的乐观德国市场，并指出，该国的建筑行业与西欧在Covid-19-Bot 2020期间的同龄人相比相对良好。
虽然该行业的价值 - 在2020年第四季度（同比）同比（同比）的实际增值率为2.6％，但在Q2中的同比增长率为2.7％，季度季度季度季度季度为2.7％;这有助于该行业在2020年的前九个月内注册累计增长2％同比。
出版于2021年2月，GlobalData：德国建设 - 2025年的主要趋势和机会也指出
德国建筑活动在2020年前三个季度的前三季度相对较好，因为建设部门免于当今年施加的锁定限制。
虽然住宅部门在此期间登记了增长，但商业部门目睹了较低的活动。2021年，建筑行业的产出增长预计会接受，政府侧重于国家运输和能源基础设施的发展。
GlobalData expects the German construction industry to grow by 2.8% in 2021 and rise at a rate of 2.3% between 2022 and 2025. Growth in the industry will, says GlobalData, be supported by the government’s focus on improving regional connectivity by developing the country’s rail and road transport infrastructure, coupled with efforts to boost energy production. The construction of the Fehmarn Belt underwater tunnel between Germany and Denmark, which is worth €7 billion, will underpin activity in the medium term’s transport infrastructure sector. Growth will also be supported by the 10-year plan to invest €86bn in the maintenance and modernisation of the country’s rail network between 2020 and 2030.
美卓·奥德省最近强调了德国汇集生产单位市场的重要性。Speaking at the 17 March 2021 launch of Nordtrack Liveroom, Metso Outotec’s 360° digital event experience platform, and the unveiling of the new Nordtrack S2.5 mobile screen and the Nordtrack I908 mobile impact crusher, Adrian Wood, Metso Outotec head of Aggregates Equipment Distribution, said: “Germany is a market that is a perfect fit with the Nordtrack range, and its rental business has boomed during the coronavirus pandemic.”
U.S.巨型毛虫和Zeppelin Baumaschinen，该公司在德国经销商，在德国非公路设备领域拥有漫长而成功的交易历史。
齐柏林飞艇(Zeppelin Baumaschinen)大型机械、铺设和系统解决方案经理Staale Hansen说:“德国对聚料的需求正呈上升趋势。”“拥有最先进的技术，德国客户欣赏Cat设备的选择和可靠性。关键的驱动因素是每吨设备的较低成本，以及我们通过预防性维护提供的支持，使机器工作更长时间。”
汉森认为，生态趋势，如德国的二氧化碳税和补贴计划，是巨大的机会，并提供技术解决方案，通过988K XE大型轮式装载机与电力驱动传动，显著节省燃料和二氧化碳。汉森表示，Cat认证重建项目将报废的机器或部件恢复到类似新状态，这也为客户和环境带来了很多好处。
“外包趋势包括维护和维修工作。我们正在为客户提供日益增长的兴趣，以便为Zeppelin提供多年来提供的服务合同。主要生产设备的全方位服务合同也很受欢迎，因为它们提供了平静的能力和最大机器正常运行时间。“
Hansen说，在德国流行的采石车型包括Cat 775G越野卡车和Cat 988K XE大型轮式装载机。“客户喜欢低油耗和高效率。988K XE提供了高达25%的燃油效率比传统的动力系统，”他解释说。
汉森仍在继续：“施工行业的自主解决方案有兴趣一段时间。Caterpillar在采矿业务中拥有数十年的自主解决方案经验。
“客户经历了改进的安全性，更好的效率，更高的生产力和降低成本。现在，CAT命令正在进入建筑业。CAT命令解决方案是一系列建筑块，导致半自动操作。该解决方案是可扩展的且增量的，允许客户在他们选择的任何技术和基础设施中输入，从视线（LOS）到非线性线（NLOS）遥控解决方案以及半自主解决方案。
“目前，我们提供带988K大型轮式装载机的CAT命令，带有一条瞄准线控制台和CAT命令，用于用瞄准线控制台或从远程站的操作进行配录。”
汉森还指出，德国建筑和采石公司热衷于减少两氧化碳足迹，同时也努力灌输更高的运营效率。
特雷克斯卡车公司在德国非公路铰接式倾卸卡车(ADT)市场占有一席之地。
Speaking to Aggregates Business Europe about market demand, Guy Wilson, the Motherwell, Scotland-headquartered company’s global sales director, says: “In 2019, a total of 259 articulated haulers were sold in Germany (from 25- to 60-tonne-capacity ADTs). Due to the pandemic, truck sales dropped to 142 last year. We expect the demand to pick up in 2021, but it’s difficult to predict what the rest of the year will look like exactly.
“我们正在看到德国市场的机会，即使到目前为止，政府也没有致力于任何大型基础设施项目来启动经济。这与美国和英国相反，高速2（HS2）铁路项目将成为未来几年英国最重要的经济再生项目之一。
“据说，德国北部和中部有很多家庭建筑项目，这是自生活空间在该国的许多其他地区稀缺以来的土地发展的主要领域之一。Deutsche Bahn还将在未来几年内投入数十亿欧元，并扩展现有的铁路网络可以推动德国市场的运输机需求。
“在过去几年里，我们也看到德国各地的砾石坑和采石场恢复缓慢。南方的许多采石场在三到四年前不得不关闭或将生产水平降低到最低水平，但我们现在看到需求再次缓慢增长。这可能是德国铰接式搬运车需求的又一个好迹象。”
威尔逊表示，在德国，机器租赁是占据主导地位，占铰接式搬运工市场的70％左右。鉴于大流行，他认为这一趋势可能会进一步增加，特别是如果公司在充满挑战的时期对新机器进行大投资的谨慎态度。
“经常，承包商只是发现在某个地区的项目中租用搬运工更容易，并且完成后，他们将在德国内的另一个地区进行下一项工作，并租用新设备。
“这意味着租用工程机械需要特别耐用，这就是我们的特雷克斯卡车搬运工的人。我们的强大可靠的自卸卡车在最艰难的条件下擅长，确保客户的最大正常运行时间。“
威尔逊强调，特雷克斯卡车公司的TA300占特雷克斯卡车公司在德国市场倾卸卡车的80%以上。将28吨重的TA300运送到一个新的工地很容易，因为搬运车可以在德国公路上运输，无需获得特别许可。
“我们最近推出了我们的新阶段V TA300，而TA400铰接式搬运工，这意味着与阶段IV发动机相比，德国客户可以从减少燃料消耗中的减少达7％。搬运工现在还在所有条件下提供了更强大的发动机性能和出色的响应力。配备可变几何涡轮增压器（VGT），新阶段v发动机允许所有发动机速度和有效的燃烧性能更快的响应。所有这些都有助于提高运营商的效率，同时保持较低的总体拥有成本。“
德国建筑，采石设备制造商Liebherr是全球最大的设备制造商之一，德国，自然地，欧洲业务中的巨大市场。
“德国装备市场是一个非常特别的，”利勃海尔矿业设备销售总监Otmar Wehrle说。“具有高环境意识的平均高成本水平导致了遗弃大煤矿。巨大的斗轮挖掘机几乎都是割草球，取代了较小，更敏捷的100吨级液压挖掘机。“
Wehrle说，石灰石是德国最大的采掘材料，一些地方是国家混凝土行业矿产品的主要供应商。他解释道:“每年的平均运营工作时间很少超过1200小时，而在世界其他地区，每年的平均运营工作时间却高达6000小时。”
“由于德国人员的高小时成本，[采石和采矿]生产必须在尽可能短的时间内完成。
“机械、爆破噪音和振动也可能成为大问题，这让客户别无选择，只能放弃或投资专业设备，配备噪音套件和直接挖掘能力。”然后，更大的机器开始发挥作用。”
针对目前流行的利勃海尔(Liebherr)为德国采石和采矿客户设计的车型，韦勒表示:“R 9100和R 9150挖掘机是德国的采矿机械，它们带有正面铲，通常还带有à点单桶。
“这些机器是德国客户在安全，生产和可用性方面的高级请求的答案。这些机器还没有典型的采矿机的尺寸，具有250英寸的质量。
“最新添加是R 9150带电动驱动，提供高素质意识的最终答案，加上极低的OPEX [运营费用]。”
The robustness of German building material and material processing equipment demand during the coronavirus pandemic and the continuing German government commitment to major infrastructure spending are also encouraging signs ahead of the 4-10 April 2022 staging of the bauma, Munich exhibition, the world’s biggest construction, quarrying and mining equipment trade fair.
'建筑机械行业的未来持有什么？'是活动的关键主题。在德国的情况下，至少，该行业的未来将建立在公司基础上。
