中东最大的石料生产商斯特芬洛克(Stevin Rock)正在证明，改进安全管理和更新设备可以大幅提高生产率。斯特芬·洛克对大数字并不陌生:该公司在Ras Al Khaimah酋长国的2号采石场每年产量超过6000万吨。斯特芬公司成立于1975年，是该地区最大的高档石灰石、辉长岩、混凝土和沥青集料生产商，2007年收购了毗邻的Ras Al Khaimah岩石公司(RAK)，这是其持续增长战略的一部分。Dan Gilkes在该公司位于Ras Al Khaimah的2号采石场报道。
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在2号采石场有大约250个移动设备，斯特芬洛克拥有一个完善的操作，建立了多年。然而，当技术和运营经理西蒙·特纳(Simon Turner)在2012年年中接管该地点时，他决定公司需要进行一些重大变革，以提高产量，并改善采石场的健康和安全。
幸运的是，这两种担忧并不是相互矛盾的，事实上恰恰相反，不仅健康和安全得到了改善，而且公司的效率提高了15%，生产率提高了30%，而几乎没有增加任何机器或人员。
这并不是说现场没有新设备，去年斯特芬洛克投资了1.7亿迪拉姆(4600万美元)升级了移动工厂。这包括10个的到来
该公司还购买了6台
严格控制如此庞大的车队，并实现可靠、高效的利用，是提高现场整体生产力的关键。然而，在采石场内部建立正确的组织同样至关重要，特纳任命了许多经验丰富的欧洲采石场专家加入他的管理团队。
他说:“我调整了工厂的管理，让更多的外籍人士参与监督。”“去年7月，我不得不每天在采石场待上7个小时，现在每天只有1个小时左右。
“但这是一个持续改进的过程。我们已经在生产力方面取得了一些重大胜利，现在需要评估一些较小的事情。这个网站主要是关于物流，这是一个装载和运输网站。我们已经制定了计划，现在我们需要证明这一点。”
总的来说，采石场宽约1.5公里，从一边到另一边，深达800米。最低的工作台在海拔40米左右，但随着采石场向山里移动，15米高的工作台上升到令人难以置信的450米。
在任何时候，斯特芬都可以有多达20个活跃的挖掘工作台，大约30公里的工作面在使用。公司采用计算机辅助设计，最新的地球物理钻探和测试技术，激光勘测，并拥有一支经验丰富的勘测和爆破设计团队。爆破每周进行6天，每天爆破约12万吨材料。
如前所述，采石场2号主要依赖于装载和运输，斯特芬拥有一支由110多辆刚性自卸卡车组成的车队，在任何时间运行，为各个工作面提供9-10辆原动力车。这些挖掘机器可以是轮式装载机，也可以是履带式挖掘机，这取决于工作台的形状和材料。
特纳说:“我们以前曾遇到过工作台狭窄的问题，但现在我们正在克服这个问题，使场地更适合轮式装载机。”“然而，我们确实需要轮式装载机和挖掘机的组合来高效运作。”
卡车为一系列生产区域提供饲料，使用了4台休伊特罗宾斯主筛，一台Lokomo K160主颚式破碎机和2台
多达21条生产线正在运行，有大量的屏幕用于产品尺寸，大量的输送机用于将材料运输到山的底部。此外，较小的刚性卡车将较大的石块运送到采石场底部的再处理场。
从那里，材料用hd325装载到港口的海上驳船上。这些驳船的平均载重量为1万吨，但也可以装载多达2.5万吨的石灰石用于出口。斯特芬每小时可以向驳船装载800吨货物，同时使用的泊位多达7个。
为了让大家对这次行动的规模有个大致的了解，一辆50吨的卡特彼勒988H被卡车倾倒后，就被用来将石头储存在驳船上。
作为特纳工厂重组的一部分，斯特芬公司将把两台主要的主破碎机从目前海拔60米的位置移动到海拔185米的新地点。然后，该公司将再安装一条3公里长的传送带，将物料沿场地向下输送到二级破碎机，而不是用自卸卡车将物料输送下去。
特纳说:“我们计划今年在传送带上花费3000万迪拉姆(合810万美元)。”
刚性自卸车
38 x特雷克斯TR100
20 x特雷克斯3311/33100
12 x Caterpillar 777G
16 × Caterpillar 769D
20 x卡特彼勒769C
4 x卡特彼勒772G
30 x小松HD325
履带挖掘机
4 x小松PC800
6 x小松PC400
6 x卡特彼勒390
2 x卡特彼勒385
6 x卡特彼勒345C
轮式装载机
2 x卡特彼勒992K
6 x卡特彼勒992C
2 x卡特彼勒990
36 x卡特彼勒988H
4 x卡特彼勒980H
2 x卡特彼勒980G
2 x小松WA600
维护
推土机/年级
4 x Caterpillar D9R
2 x Caterpillar 14M
破碎/筛选
4 x翰威特罗宾斯主屏幕
2 x火车头K160
2 x美卓C160
各种美卓C140和C125
Kleemann SNH20和1630
钻井
不同寻常的是，在如此大规模的操作中，斯特芬·洛克经营着一个零废物的工地，几乎所有挖掘出来的东西都被用于建筑供应链。由于石灰石的剥皮率只有17%，这些石灰石被送往港口附近的五个水泥厂进行水泥生产，大部分石灰石被卖给了海洋。核心材料是1- 1000公斤的石灰石产品，用于岛屿建设。此外，大块的石头被拆除并以0.5-6吨的块出售，作为海军装甲。2012年，975万吨这种装甲被用于保护阿布扎比油田中的岛屿，而斯特芬公司仅在今年1月就生产了超过35万吨装甲。
在2008年全球经济危机爆发之前，Ras Al Khaimah的采石场的产量约为6200万吨。到2012年底，斯特芬和RAK的产量再次超过了这一产量水平。该工厂现在的生产能力高达10,000吨/小时，目前每天生产高达85,000吨的可销售材料。
为了进一步提高采石场的产量，管理团队一直在分析作业的各个方面。
“我们已经做了大量的时间周期分析，以找出停滞的地方。我们还在研究卡车过度空转和正确定位以获得最大效率。我们现在从效率的角度看待一切，”特纳说。
没有什么比流动工厂的运行更能体现对效率的关注了。Turner说:“我们的运营目标是超过85%的利用率，我们正在实现这一目标。”
“根据制造商的建议，我们自己进行大部分维护。我们使用政府实验室进行内部石油监测，并在计划的时间间隔内更换发动机。
“目前我们的计划是与小松合作每月更换一台HD325发动机，我们计划与卡特彼勒合作每月更换一台发动机。我们刚刚购买的卡特彼勒机器是在保证90%的可用性的基础上被使用的，所以卡特彼勒已经派了自己的人在现场全职工作。
我们也有小松的工程师在这里，我们也非常希望有特雷克斯的人在现场。目前还在讨论中。
特纳说:“新设备最大的挑战之一是电子设备，这就是为什么我们在新的卡特彼勒机器上采用了产品链路线。”
“拥有新卡车当然也有助于我们理解新系统的维护。”由于现场有如此多的新设备，斯特芬还呼吁制造商协助其持续的操作员培训政策。该公司的大多数经营者来自印度，他们住在工地上的一个营地里。在采石场起步时，相对缺乏经验和语言障碍可能是问题。
特纳说:“我们正在努力通过适当的培训和经销商支持来提高我们的操作员能力。”
随着新卡车越来越依赖缓速器，而不是操作员在下坡时磨损刹车，这一点尤为重要。也许与增加产量的一般想法相反，特纳和他的团队不得不放慢一些司机的速度，甚至转向罚款作为控制采石场内最高速度的一种方式。
他表示:“我们也非常重视轮胎管理，因为这是一个巨大的拥有成本问题。”
在一个夏季白天气温可高达50摄氏度的国家，这很容易理解为什么这是至关重要的。即使是液压软管也必须专门用于承受如此恶劣的操作条件。
不过，他正在进一步加强培训、健康和安全问题，在采石场定期启动安全日，所有工作人员都将接受培训，以确保安全标准不断提高。采石场2号还有很多工作要做，但特纳对已经取得的进展感到高兴。
当然，斯特芬洛克的所有者一定对效率、生产率和产量的提高感到高兴。好消息是，这仅仅是个开始。
